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本文摘要:据日本共同社6月7日报道,潇湘雨林在汽车出口中,社会体育专业利润丰厚的高档车正展现出更强的存在感。以美国为主,富海吧单价较高的运动型多功能车维持人气成为背后原因。由于汇率波动,ca1881小型车容易陷入降价引发的低价竞争,易方达基金定投汽车厂商减

  据日本共同社6月7日报道,潇湘雨林在汽车出口中,社会体育专业利润丰厚的高档车正展现出更强的存在感。以美国为主,富海吧单价较高的运动型多功能车维持人气成为背后原因。由于汇率波动,ca1881小型车容易陷入降价引发的低价竞争,易方达基金定投汽车厂商减少小型车出口并力图把收益所受不良影响降至最低的意图也隐约可见。

  根据日本央行的统计数据,设剔除汇率变动影响后的2000年第一季度汽车出口附加值为100,那么雷曼危机发生后不久的2009年第一季度附加值为106.8。然而,最近的2018年第一季度附加值却大幅增加41.0,升至147.8。

  汽车附加值是指商品性能和设计等综合性价值。一般来说,数值越大越偏向于高档车,价格也更高。

  汽车厂商出口车型近10年来已发生变化。斯巴鲁2007年度出口最多的是小型车翼豹,2017年度则由森林人和SUBARU XV这些SUV占据排名前列。

  马自达的主力出口车型由阿特兹等变成了SUVCX-5。丰田的出口中心也从小型车移向SUV和雷克萨斯这些高档车。

  不过,美国特朗普政府正在考虑对汽车实施进口限制。今后如果征收高额关税的话,对日本的出口将造成巨大打击。各家公司的海外战略可能也会受到影响,三菱日联摩根士丹利证券高级分析师杉本浩一指出:目前将力图弄清政策的实效性吧。

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